Code Bz

上記の広告は1ヶ月以上記事の更新がないブログに表示されます。
新しい記事を書くことで、こちらの広告の表示を消すことができます。  

みなさんこんにちは( ´ ▽ ` )ﾉ
いつもの記事がザックリ過ぎて何やってるか解らない！とのご意見いただきましたので、一つの記事をていねいに小分けしてアップすることにしました(･_･;

と言うわけで今回は次世代m4カスタムのハンドガード交換編です！
とりあえずバラし方ですね、次世代m4、フロント部分の分解は簡単なのですが、打ち込みピンにはご注意を！




所謂ローレットピン、片側から叩かないと抜けないピンが打ち込まれておりますのでご注意を！

しかし！まだ抜けません！



ここの奥にネジがあるんですねー。



先にインナーを抜いて…



取り外します。

このようなメーカー品には隠しネジなどがよくありますので、困った際は力技では無く構造をよく考えてみて下さいね。
勿論ご不安な方は当店にお申し込み下さい( ´ ▽ ` )ﾉ
なぜかと言うと…




ん？と思った方鋭い！
そのまま組んじゃうとバレルが真ん中に来ないですね( ；´Д｀)

次世代m4の場合、ほとんどのメーカーのハンドガードで調整が必要です。
まず第一にアッパーレシーバーとアウターバレルを強固に、傾かずに留める。
そして第二にハンドガードの固定を強固に、傾かずに留める。

ここではサクサク進めておりますが単純に見えて細かい調整の繰り返しなんですね( ´ ▽ ` )

組み立ての際は一気に組んでしまうと確認してバラして…あまりに分解し過ぎるとガタつきが出てしまうことも考えられますので可能な限り丁寧に取り付けましょうm(_ _)m




基部の固定は問題ないか？






バレルとハンドガードのセンターは出ているか？

ノギスがあると捗りますね( ´ ▽ ` )

とりあえずハンドガードの取り付けまでです。
こちらのご依頼は内部調整も頂いておりますので引き続きご紹介させて頂きますm(_ _)m

  

張り切って続きいきましょう！
今回のトラブルはセミオート不調でした。
該当箇所の調整にて動作快調、初速も完璧だったのですが…

FETの許容量が低くセミオート数十発でFETが発熱し手で触れない程になってしまいました（;￣O￣）

意外な落とし穴、市販FETの許容量はノーマル電動ガンには必要十分なのですが…
カスタム電動ガン、特に今回のような強バネにハイサイギアをトルクフルなモーターで回すようなセッティングには全く向いておりません(｡-_-｡)

市販されている完成品のほとんどは素子のスペックが低く、そうでなくとも２石(FET素子を並列に繋ぎ負荷を分散させるもの)設計でスペースを取るものが非常に多いです。

またほとんどのものにヒートシンク(FETの熱を空気中や他の金属部分などに流すもの)が付いておらず溶着からのフルオート暴走と隣り合わせの恐ろしい物をよく見ます(;^_^A

当店で組み込みさせて頂いているものはその点安心の高スペック設計です( ´ ▽ ` )ﾉ


高スペックの素子に大型ヒートシンクを備え、FET素子の保護も万全！ハイスペックカスタムにはベストマッチです！

バッテリースペースにも干渉せず、綺麗に収まりますね（＾_＾）


と言うわけで完成！ご依頼者様！間も無くお手元に到着しますのでもう少し待っててくださいね！
  

今回は次世代mk18のオーバーホールをお受けしました( ´ ▽ ` )ﾉ

不調があり、初速が0.25gで60台しか出ず、また66→51→65のようにバラツキがあります。
ストックの固定がやけに固いのも気になりました。

いつものごとく全バラ開始です(^ ^)




テイクダウンの段階で中々の経年劣化や汚れがあります。
長期間大切に使われてた証拠ですねm(_ _)m
このあたりは清掃し辛い箇所ですが歯医者さん等で販売されている隙間用歯ブラシで綺麗に掃除できます！
当店でも大活躍です( ´ ▽ ` )ﾉ




ストックのロックパーツがひん曲がってますね（;￣O￣）
ストックレイルのネジが一本欠品しており、緩んだ際に無理に動かした結果かと思います。
こちらも修正しておきます。



メカボも中々！





マルイ純正ですと動作の旅に外気を吸引しますので細かい砂塵がシリンダー内に沢山溜まります。
耐用限界間近といった感じ…ある意味丁度良い頃合いでメンテナンスに出された感じです。
さすがにゴム系パーツは交換します。



というわけでサクサク進みましたが調整完了！
分解回数も少ないせいかタイトな組みあがりで弾道も素直、初速も0.25gにて84前後に底上げしましたので飛距離も中々のものです( ´ ▽ ` )ﾉ



  

今回はpts製masadaのメンテナンスです( ´ ▽ ` )ﾉ
少し長くなるので前後編に分けてという事で…

早速開きます！この状態までピン4本抜くだけというのは素晴らしい整備性です。


これはレア物、システマの絶版モーターです。
素晴らしいスペックですのでこのまま使うのですが、後々トラブルを招く事に…。


サクッとご快調、こちらはカスタム済みの個体という事で純正とは異なります。
各パーツの状態を確認した上で続投、交換の判断をします。


こちらも一見綺麗ではあるのですが、よく確認すると軸受けがスルスルなんてこともあります（;￣O￣）


手で押して抜けるぐらいであれば良くありません。


クリーニング後に再接着します！


配線にも痛みがあったので補修…（後で交換してしまうのですが（;￣O￣）


モーターのハンダも粉やヤニを吹いている場合は完全にクリーニングした後、上質なハンダを丁寧に施します。



とりあえず次回へ！





  

今回はAKです。
え？それだけ…（;￣O￣）



タクティカルです(￣^￣)ゞ

し か も

なんと今回は当店では初の試み、調整済み完成品の宣伝なのです( ´ ▽ ` )ﾉ

内容はいつものメンテナンス記事と同じなんですけどね笑



では早速！
いつもの中華メカボですね…このメーカーさんは本中華（いわゆる大陸系です）の中ではすっきりしてます( ´ ▽ ` )ﾉ



サクッと洗浄‼︎皆さん見慣れたいつもの光景 爆
中華ガンの調整は毎度同じ流れで書く事に困りますね（；￣ェ￣）
軸受けがガバガバなのでしっかり脱脂接着しておきましょうね。



勿論ゴム系のパーツは国産品に交換しております。
今回はその他のパーツは精度も出ており問題無く使えますね( ´ ▽ ` )ﾉ



そして組み込み！
今回は完成品販売という事でSBDも取り付け済み！



ホップパッキンも国産品に交換して弾道の安定を図ります。



と言うわけでタクティカルAK メンテナンス調整済み。
マルイ0.2gベアリングバイオ弾にて92m/s〜94m/sにて調整済みです。
バトルゾーンで遊ぶには最適なセッティングにしております笑

現地販売2点限定で29.000円にて販売中です。  

今回はS&TのベイビーM4のフルカスタムです！





早速完成系、時系列逆ですいません（;￣O￣）

今回はこのコンパクトサイズに電子制御&超ハイレスポンスカスタムを施します。



従来のハイレスポンスチューン比較して低コストでハイレスポンス&サイクルを実現出来ますが組み込み難度が非常に高く、経験を要します( ´ ▽ ` )ﾉ
勿論パーツ単位にも強化、破損防止策を施しておりますので安心してゲームユース出来ます！！



サクサク進みます（笑）
今回のFCU（電子制御ユニット）はなんとBTC製のCHIMERAを奢っちゃいます！
バトルゾーンのブログでも取り上げていましたが、現段階で最も多機能かつ高強度の最高のFCUです。
でもこれユニット入るの？とお思いの貴方！鋭いです！
結果は後ほど(^◇^;)



S&T製によくあるトラブルですがこの個体も例に漏れず、ノズル長が足りておらず、またフレーム側のリブにより純正多弾マガジン以外ではチャンバー自体が動いてしまいエアーがだだ漏れでした（；￣ェ￣）

という事で、ノズル長を適正化、フレーム側リブをフライスにて処理、チャンバーの交換でバッチリ気密を確保しました！



エジェクションポートから覗くブルーアルマイトがオシャレですね( ´ ▽ ` )ﾉ



問題のユニットですが…実は入ります。
アウターバレルの強度を損なわない程度にフライスにて切削、黒染めしてあります。
キメラ持ってるけどユニットどこに入れよう…
お困りの方はこのような加工もお受けしておりますので一度ご相談下さいね( ´ ▽ ` )ﾉ

と言うわけで完成です！
このサイズに超ハイレスポンスと電子制御、まさにゲームに勝つ為のウェポンではないでしょうか？





  

今回は次世代m4の修理とカスタムの二本立てです！

まずはこちら、次世代によくある使い込むうちの給弾不良の発生個体です。
さっそくメカボを開き…いっけ綺麗に見えますが？





おやっ？



このように、タペットプレートに樹脂片が付着しています。

…削れてますね(^◇^;)
次世代電動ガンはタペットをひっぱるギアについたタペットラックが大型でタペットとの接触時間が長いため摩耗速度が旧世代電動ガンと比較しかなり早いです。

新品と比較するとこの通りです。



交換対応しますが、当店ではメカボックスをあけるひつようのある作業が伴う場合、各パーツの保守点検と合わせて完全洗浄からのグリスアップを行っています。

一見綺麗に見えるメカボックスですがセクターギアを洗浄するだけでもこの通りです。



定期的なメンテナンスが大事な事がよくわかる画像だと感じます。



こちらの個体は以前当店でSBDを取り付けさせて頂いていたのでスイッチ周りは綺麗でした（;￣O￣）

通常タペット摩耗での給弾不良が出る個体ではこれぐらいは焼けています。



安価でかなりの寿命増加が期待できるので当店では強くお勧めしています。


続けて別個体！



配線を作って…純正よりも太く通電効率の良いしなやかなコードを使っています。



根元から完全に交換！
配線の継ぎ足しは特別な事情がない限り電気効率を落とすので良くありませんね。

特に次世代電動ガンではストックの通電レールからかなりの電力を空気中に放電してしまっていますので今回はストックまで直接配線を伸ばします(o^^o)



この個体はリコイルユニット撤去との事でしたのでストックチューブイン配線に加工しております。

これで通電効率も燃費も良くハイレスポンスが体感できます！




という事で2丁完成！
ご依頼ありがとうございました。

  

遂にトレポンを…？
嘘ですチャイニーズウェポンですm(_ _)m

当店で入荷致しましたDTWですが、一丁購入してみました。
どうやら以前に見た旧モデルと比較し、kac刻印が無くなり、各所のガタが無くなっているためmax3モデルかと思ったのですが内部は旧型モデル準拠のようでした(^◇^;)
過渡期的モデル扱いなのでしょうか？大陸系はモデル切り替えが早いため追いつくのが大変ですね…。

ところでよく聞かれますがチャイポンは使えるの？使えないの？
結論からして箱出しでは辛いです。

私はPTW自体チャレンジキット素組みの経験しかないのでアレな事言ってるかもしれませんが（；￣ェ￣）

特にECU並びに、セレクター基盤周りの虚弱性が目につきます。
雑な半田付けでのブリッジや、プリント基板の剥がれが見られるので取り付け直し推奨です(^◇^;)

この個体では100発ぐらい撃ったところプリントごとコードが基盤から剥がれフルが効かなくなりました
(　ﾟдﾟ)

ですがそれなりにPTWの雰囲気も味わえ、調整次第でそれなりの弾道も確保できご自身でいじられる方ですと十分おもちゃにはなります。
地味なところモーターは480並に静か（笑）
トルクはないんですけどね…。

ちなみにこの個体はロアのみ交換してますが、ピポットピン、テイクダウンピンの企画や位置がPTWと異なりますので組み合わせは大工事になります、ご注意を！
ってそんなへんな事せずアッパーごと交換するとは思いますが(^◇^;)  

皆さんこんにちは( ´ ▽ ` )ﾉエルヴィンです。

今回はちょっと短いですがレシピ考え中です！
当店ではレスポンスを！もっと！といった内容のカスタムが多く、安価なパーツで強く体感できるカスタムを考えています。



こんな感じですね…わかる人はわかる⁉︎
本家の組み込み経験は多くありますが、こちらも加工次第で十分な強度が出ています(^-^)/  

今回は不動状態でお持ち込み頂いたG&P PTSマグプル仕様のM4をリペア&カスタムしちゃいます( ´ ▽ ` )ﾉ

メカボックスを開けてみたところ綺麗に見えますが…？





原因はこいつですね、樹脂片が紛れ込んでます。
異音がしたのちすぐ使うのを止めたとの事で被害は最小限でした(°_°)

無理にドライブしてしまうと全て巻き込み大変なことになる場合もあるので要注意です！

という訳で毎度のごとく完全洗浄からの基本調整です(^-^)/




この個体では相性も良くモンダイありませんでしたが他社製のスイッチパーツの組み合わせはトラブルの元ですのでよく確認してくださいね！



それでは本題！
今回はBTC製のchimeraを組み込みます。

これをこうしてこうじゃ…



なんだかビジュアルも精悍でかっこいいですね！
ちなみにデータケーブルを通す都合上、配線通しを通常の電動ガンより多く取る必要があるため各所の加工が必要となる場合が多いです(；´Д`A



これはストックチューブの加工ですねっ。

という訳で完成系です！


ドライブテストも良好！
あとは組み込みです。
電子制御独特の楽しいうち味を体感出来るかと思います(^-^)/